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16岁当船工,55岁做保时捷首席设计,这个雅痞老爷子的逆转人生堪比好莱坞电影 ...

发布者: 小飞猪 | 发布时间: 2016-11-4 02:30| 查看数: 2008| 评论数: 0 |帖子模式

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麦子导读:
! G* ^/ s% U5 w
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喜欢一件事,只是一个开始。热爱和坚持,才能将它做到极致。7 _4 l- o! Y# K4 P
来源:匠心之城(ID: jxzc681)
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要是不从小有股叛逆劲儿,
赖平早就泯然众人了,
根本轮不到他来拯救保时捷。
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1989年,
保时捷911车系缺乏创新,
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销量低迷,公司财政困难。
丰田、奔驰虎视眈眈,
手捧重金准备收购。4 o! t; Y1 S- ]; L& X
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保时捷创始人费迪南德·保时捷
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面对如此困境,
最后力挽狂澜的,
却是一位华人设计师,
他就是赖平。4 k0 u8 \. x* _  T+ S* Q
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赖平

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16岁做船工,
55岁成为保时捷首席设计,
迷过摇滚,当过学霸,
他的半生传奇,
足够拍一部电影。
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赖平出生于香港普通家庭,
从小性格叛逆,
总喜欢跟父亲对着干,
为这没少挨揍。

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学习一塌糊涂不说,
初中时就谈起了恋爱。
可惜女友是富家小姐,
毕业后飞去国外留学,
留给老爷子一地情伤。
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赖平与父亲
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眼看上大学没了指望,5 E( |$ u2 o) X$ f& d# f
他便答应父亲进了船厂。
如果耐着性子学下去,
将来多半会是一名造船匠人。

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但那时他狂迷摇滚,
留长发,穿轧染T恤,
把披头士和滚石的唱片,
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听得滚瓜烂熟。
香港最早一批滑板少年,
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他可是元老级的人物。

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母亲疼他,偷偷给他买黑胶唱片

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这样一个嬉皮士,5 u' p. l, w1 _& E6 V9 ?/ @
自然受不了船厂僵化的氛围。
不顾与家人闹翻的后果,
从船厂辞职,
做起了无业游民,
成为彻头彻尾“垮掉的一代”。
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十足的嬉皮士

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花光积蓄后,
他不得不重新工作。
纺织厂工人、电话公司制图员,
每一样都干不长久。3 h2 f/ h! P* P' R4 X, A: @1 ?; S
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直到在一家欧式家具店打工,
他对家居设计产生了的兴趣,
仅靠看说明书自学,
就能帮客户画一些方案图。
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当年前卫的家具设计
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那时的赖平,
与几个港大建筑系学生“厮混”。
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毕业季一到,
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朋友去了大公司,
唯独他一无是处。
这才如梦初醒,
觉得浪费了大好青春。

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受到刺激后,
他买了张单程机票,
带上积蓄孤身前往罗马。
在那个通讯落后的年代,
在意大利连个熟人都没有。
可他偏就这么果敢无畏。

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罗马

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因为之前接触家具,
他决定学习工业设计。
进入罗马高等工业技术学校时,
已经21岁,
是全年级最大的新生。
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当时学校自由散漫,
居然连教授都会翘课。
但他除去打工赚钱,/ E2 D, x8 s0 R. l4 K  B% V* ^3 j
便是全力投入学习。
而且每到暑假,
就匆匆赶往德国,
想尽办法找实习机会。

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德国
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# {6 ]( l  ]1 L
在德国实习期间,
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人家还忙里偷闲,
撩到了妹纸并结了婚。

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与德国女友结婚,不过后来离了,因为太专注于工作
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6年后,他拿到学士学位,
信心满满要在德国大干一番。
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可惜经济不景气,
东奔西走,四处碰壁,
一身才学却换不来个落脚之地。6 I$ r) ]" x; ^

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偶然间,他看到,
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福特在招聘汽车设计助理,) T9 u$ Q* I: B/ t' s
心想去碰碰运气。
去了之后才知道,
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人家和工业设计是两码事。

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回家的路上,
挫败感滚滚袭来。
因为车子太破,
半路还被警察拦下。
看他这么穷困潦倒,
警察都不忍心开罚单给他。5 O, o$ h) o; x" ]& I
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怎么也没想到,
几天后,
福特寄来一封信,
里面有一张机票,
和一份RCA的入学通知书。
(伦敦皇家艺术学院,Royal College of Art)
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伦敦皇家艺术学院

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原来面试官珍视他的才华,
愿为他提供全额奖学金,
让他去RCA读硕士深造,
学成后再回福特。
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美国福特总部
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然而赖平的内心是崩溃的,
30岁,而立之年,已婚男士,
早该赚钱养家了。
又要回学校再读书?
谁知道前路是明是暗?
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作为世界TOP5的设计名校,
RCA只招研究生,
培养真正的设计精英。
这一点赖平非常清楚。
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宝马“3系”
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进入学校,重新开始,
这是最难迈出的一步,
但也是离梦想最近的一步。
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最终,他到伦敦,
拼了老命苦读两年,
终于拿下了RCA的,
交通工具设计专业硕士,
更凭借优秀的成绩,
赢得了约翰·奥吉尔纪念奖学金。

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伦敦
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从学渣到学霸,
他日夜苦读,
为绘一手好图,
把手指都练肿了起来。
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这期间,
有多少痛苦、挫败和疲惫,
只有他一个人知道。
可喜的是,
当初那个“垮掉”的少年不在了,
脱胎换骨之后的,
是一颗即将闪闪发光的金子。
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毕业后,- D4 _7 j/ f6 g3 L7 v! ^
他成了福特的设计师,
依旧日夜鞭策自己,0 m7 l0 P. z9 N
一心一意扑到工作上。
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因为成绩出色,
宝马把他从福特挖走,
让他做高级设计师,
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带领一个小团队。
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在福特期间,赖平主导设计了“嘉年华”
也是是国产嘉年华的太爷爷
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初到宝马,
第一个方案就脱颖而出,
新一代宝马3系即将推出,
他成功当选了设计师。
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赖平设计的第三代宝马3系

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作为新员工,又是中国人,
赖平因为锋芒太盛,
甚至遭到同事排挤,
连朋友都交不到,但他根本不在乎。
“我们做设计靠的不是讨论,
向来都是单枪匹马。”
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宝马性能车的精神图腾,M30 Evolution(E30 Coupe),也是赖平大师的作品
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1989年,保时捷遭遇低谷,
时逢品牌最大的危机,
立马挖他做研发设计部总监,
负责最重要的项目,
新一代保时捷911。

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赖平大胆变革,
历经7年的鏖战,
待到新一代保时捷911(966)上市,
一举创下销量纪录,
让保时捷彻底摆脱被收购的命运,
堪称“保时捷的救星”。
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996车型的手绘草图

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随后,他又负责第一代Boxster,
和Cayman两大新车型的设计,
赢得一系列设计大奖,
奠定了自己的大师地位。

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关于他的设计理念,
Less Is More,
说起来简单,做起来却很难。
每设计几天就要回头审视,
看哪里可以删减。
他要让汽车像艺术品一样,
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简单、纯粹,充满力量。
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珍贵的设计手稿,注意左下的中国印

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老爷子能有如此成就,
绝非运气使然。
无论在宝马还是保时捷,
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他都是出了名的工作狂。
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“深夜,我是办公室里,
那个最后关灯的人,
第二天早晨六点,
我又是第一个回到办公室开灯的,
要么干脆在公司里过夜。”
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5 v+ u* d  T( F) n4 Q. ^  D
“基本上,
我随时都在工作,找灵感,
所以度假是我灵感最低落时,
因为整天在海边没事做。”

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如此卖力地工作,
让以严谨著称的德国人,
都自叹不如。
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作为载誉全球的设计师,
赖平一直心系民族汽车工业。
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2005年,他成为保时捷首席设计师,
负责重大海外项目,
第一时间来到内地,
同诸多国内车厂开展合作。
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只可惜,
国内车厂的理念、体制,
让他深感无奈:
“中国很多大汽车公司,
他们的共同之处,
就是浪费很多钱,
没有Leadership,
特别是设计!”

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对于国内的急功近利,
他的批评一针见血:
“他们错失了整个世代,
尚未了解到文化是无法用钱买的,
必须培养、教育,走过整个过程,
才能达到西方那样的境地。”
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65岁的赖平,依然是健身房的常客
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2013年,
他从效力24年的保时捷退休,
可工作狂本质难改,
“睡眠差,没体力,
活得像棵菜,
没有功用,生不如死!”
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老爷子还是马拉松爱好者
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随后,
他为上汽集团担任顾问,( _3 n/ F1 i& g3 X
成立了自己的设计公司,
决心推动民族汽车工业的发展,
用中国车告诉全世界,
中国设计绝非二线设计!

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很多人好奇,
如此拼命工作,
到底是怎么坚持下去的。
他说,设计不是工作,
是兴趣,是人生的全部,
为了生计,谁能坚持下去?

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他告诉青年人:
“激情永远是第一位的,
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你必须热爱你做的工作。
一天十个小时又怎么样?
只领先一步你就满意了?
你得领先两步!”

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把全部的激情,
投入到热爱的事业里,
这才是男人最帅的样子。

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(图片源自网络,版权归原作者)

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— THE END —
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| 麦 子 熟 了 |
文章百里挑一,不鸡汤不励志,遇见即改变
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