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为争取高端旅客,美国航空也根据票价累计里程了

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发表于 2016-6-15 03:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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美国航空(American Airlines)在去年就说要修改常旅客计划了,直到最近才透露了具体怎么改。

根据美国航空的说法,从 8 月 1 日起,给常旅客的里程将根据机票价格来累计,不再按照飞行里程来累计。

美国航空的 AAdvantage 常旅客计划参加人数多达 1 亿左右,之前的做法是,旅客每飞一航空里程,就获得一里程的奖励。

而改变之后,多数会员在机票上每花一美元,即可换取五里程的累积里程,至于金卡、白金卡和行政白金卡等精英级会员,则每花一美元,可分别累积 7 里、 8 里或 11 里的飞行里程。

也就是说,飞同样的距离,但是根据票价和会员等级的不同,换算出来的里程是不一样。这意味着,支付高票价的旅客受惠将更大。

美国航空补充说,要成为刚刚提到的精英级会员,以后将没办法只靠飞行里程的累积,从明年 1 月 1 日起,旅客必须达到每年规定的飞行里数和最低消费额这两个标准才可成为精英级会员。金卡会员一年至少要消费 3000 美元,行政白金卡会员至少消费 12000 美元,另外,还要在行政白金卡之下再增加一个等级的会员卡。

截至 2016 年,美国大概有 6500 万左右常旅客。事实上,美国航空这一举动是为了不掉队,因为它的对手达美航空和美联航早就做了类似的事儿。

在 2014 年 2 月 ,达美航空就宣布要按照消费金额(即机票价格)来换算里程,基本会员每花一美元可获得 5 点里程,而银会员、金会员等更高级的会员则可以获得更多的里程。几个月之后,美联航也在官网上宣布了差不多的常旅客改变计划。

不仅如此,美国西南航空和捷蓝航空都已采用了按票价金额来计算里程的方式。

这也不是什么意外的事了。毕竟 80% 的盈利是来自于 20% 的高端旅客,服务好这些旅客对航空公司而言意义重大,因此现在的航空公司都在竞相争取这些愿意支付高票价的旅客们。

为了讨好这些回头客,他们提供了更舒服的舱位或者平躺床位,就像我们写过,美联航宣布要推出让旅客睡得更好的商务舱;不少航空公司都在提供飞行安睡套装和更精致的餐饮,转机时提供豪华接送等服务。

除此之外,就是本文提到的更丰厚的常旅客里程积分奖励了,在这个事情上,达美航空还玩出了些别的花样:它早前与韩国三星、花旗银行等合作,为会员提供额外里程奖励的机会,旅客可以通过购物、汽车租赁以及酒店住宿等方式来获取更多的积分。

题图来自视觉中国



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