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在上海,谁在买一万多块的英国折叠车?

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发表于 2016-7-12 00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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英国最大的折叠自行车制造商 Brompton 最近在上海开了它们在中国的第五家 Brompton Junction 直营门店。这种被车迷称作“小布”的折叠车没有标准车型,由伦敦工厂手工订制,一辆能卖 1 万至 2 万多人民币不等。 " ~* ^( _: D4 k8 \5 K
“刚进中国的时候我们就有上千名车主,现在(中国的) Brompton 车迷大概有三四千人。”品牌的中国区经理 Tomas 告诉我们。
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在折叠车界,有所谓 “3B” 的说法,分别指代 Birdy、Bike Friday、Brompton 三个品牌。Birdy 展开时最漂亮,Bike Friday 折叠中最好看,Brompton 则是折叠后最美观的一个。7 月 7 日 K11 门店的开幕式上,代表品牌前来站台的品牌总监 Greg Sanderson 和亚太区经理 Philips Seryan 各自为现场的媒体展示了这一折叠-展开-再折叠的过程不下十次。
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Philips Seryan
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Greg Sanderson

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/ ~( D2 c/ `9 T2 k7 O0 y* \“我在伦敦店工作的时候,有时为同一个客人就要重复演示 20 次(折叠过程)。如果有人打算买一辆,你得花上一两个小时,然后他们回家做一点搜索,再回到店里。”Greg 表示,一个最终买了车的顾客基本上已经在之前被演示了 50 次折叠过程——这是这个品牌的销售秘诀:展示流畅的折叠过程。 # R$ }7 `5 M* o9 l! h; X- C7 {
拖慢购买决策的仍然是贵,还有就是纠结于颜色的选择。制造一辆 Brompton 有 7、8 个工人参与制作核心部分,从支架到喷绘,如果算上装配,一辆车的出厂大约涉及 25 个人。这种小作坊式的生产模式直接导致价格高昂,目前品牌在伦敦的工厂一个月能生产 4000 辆车,250 名员工中的 130 人负责制造。而大概在两年前,产量还是一个大问题。“大概有四五年时间,如果你订购一辆车,都要等至少三个月。”Greg 说。
* {' l5 _# G9 l+ b5 z  z0 c) C在伦敦,自行车文化已经过了那个为城市设计车辆的阶段,中心城区那些拥挤的街道和轻便的折叠车相辅相成,已经成为城市通勤的一部分。根据 Philips 的说法,品牌在英国的顾客年龄跨度很大,从 25 岁到 65 岁不等,而英国人买了一辆车可能就会骑上 20 年。 ) l# k  W0 _2 [# u4 y$ C3 n% k
可以想见,这种产品的更换是极其缓慢的,因此当他们到亚洲市场的时候,面对一群新顾客就变得很高兴。“在台湾和新加坡,那里的消费者非常年轻,时髦的单车如同他们打开社交圈的钥匙。这和伦敦不太一样。”用 Greg 的话说,他们喜欢 Brompton 是因为它的质量、历史、而且产自伦敦,像一种实用主义和“我很酷”的宣言,“在亚洲,有些顾客因为喜欢 Brompton 的品牌会买两三辆车。” 8 M$ h' h" V/ O/ x/ O; y
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“高溢价生活方式”、“喜欢创意和运动”、“Family Man”、“30-45 岁”。大概是我们在采访中听到的他们给亚洲顾客下的总结。其中的 Family man,是指 Brompton 的车主大都已经成家,这意味着一定的经济基础。英国人显示出对产品的极度自信,并且向我们表示 Brompton 没有什么竞争对手,一定要说的话,“在上海,我们的竞争对手可能是电瓶车。”
, U" P+ q5 ^7 V' c$ a- H) Z/ u; tBrompton 在全球的 Junction 直营店共有 12 家,在中国就有四家(分别是北京芳草地、成都太古里、苏州诚品百货、上海复兴中路),这些直营店都按照“迷你工厂”的概念打造,试图呈现一种手工焊接组装的感觉。伦敦的店铺开在城市的主要商业街,德国汉堡的店甚至开在乡下——一种目的地商店(destination store,专为吸引旅客)——但在中国的几家店铺除了首店位于街头,其他大都开在购物中心和商场,这也是为了发展新的客群。 - u- i- K5 A6 \0 T. q% J
“我们有非常多不同的特别版单车,简直疯了。镍材的、上清漆的版本,有些顾客有好几辆不同颜色的限量版 Brompton。这辆车至少 15 年内不会报废,但这 15 年里如果你看中了另外 5 辆很喜欢的车,为什么不也买了呢?” 0 m8 e, j* J( p5 m9 a. w
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