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[东西差异] 对标美国(二)天高任鸟飞

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发表于 2016-7-25 21:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对标美国(二)天高任鸟飞
1 d) N# S/ o- [' V在和读者朋友们讲今天的内容前,我先介绍一下我的老家。
1 k+ |! O/ i6 c我老家是浙江省金华市下面的一个小县城兰溪,地处浙江西部。前段时间,我老爹为家里在农村的一间店铺的出租犯愁。于是我宽慰我老爹,我告诉他,我们家这里可能要造飞机场了!
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不是像首都国际机场这种,而是下面这种. U. z5 P: y* r1 K2 q: V& X
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起降小型商务机、旋翼机的通用航空机场,也就是俗称的小机场。8 l! x  ]0 S. q
我爸说我扯蛋!
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$ V0 L, h/ U; D: z2 l1 v* o8 d% y也难怪我爸不相信了,我们中国商业航空的发展都还不够成熟,飞机经常晚点,第一款干线客机C919还差两发动机,这就更不用说更接地气的通用航空了。目前来说我国的航空产业只有下面这货才是最吃香的。
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为什么美国的航空产业能够蓬勃发展,我们就困难重重呢?3 }& }5 Y( |4 A* H  N
我说那是美国人运气好!
/ A' ]9 B2 ~) S: D. C: o  ~5 N莱特兄弟第一个发明了飞机,但是我们中国的航空先驱冯如独自研发飞机也没有晚多少年。甚至后来波音的第一任总工程师王助先生也回到了祖国,航空报国参与了中央飞机厂的组建。可以说世界范围内航空工业刚起步的时候,我们中国并不缺少高端人才。而美国也不是一开始就占据了航空产业的制高点。从莱特兄弟发明飞机以后到第二次世界大战以前,世界航空工业的领跑者是欧洲。美国的航空工业开始井喷式发展是在第二次世界大战期间。光光在1944年美国军事生产最高峰的时候,美国生产了将近十万架飞机!苏联生产了4万架,德国只有美国的三分之一,民主国家兵工厂果然不是吹出来的。
( k. @6 _, k( N! j我们知道飞机这种工业产品从研发到成熟,需要一个过程。美国人利用战争时期的特殊需求,加速壮大了自己的航空产业。战后更是利用从德国吸收的先进技术,以及自身在全球工业体系中的领导地位,确立了自己在航空工业领域的霸主地位!- e& Y  t' m. D, b
我们中国的航空产业就是缺乏这样的发展机遇啊!4 h; u: K: z  T$ V

5 w" ^+ v) \3 Q& O/ q# z% ]所以我并不看好C919的产业前景。不是我不爱国,而是人家波音还有空客经过这么多年的技术迭代,同类型的150座干线客机绝对比我们的先进!别的不说,C919的发动机还是通用的。当然还有另外一个原因,波音空客经过这几十年的全球产业链优化,生产成本绝对比咱们低!" _" {* Q# W% c; L1 R& d
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那我们怎么才能实现超越呢?9 I0 w) Y3 y0 m) U$ E& c2 K
除了运20这种军事需求刺激外,我认为我们的民用航空产业的发展还真的只有从通用航空入手了。一是通用航空产业链短,相对于大型干线客机技术难度低。6 H: }3 v+ b/ Y
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年年都有农民兄弟造出飞机的新闻。真要为这些时代的先驱点个赞!
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/ O: H% A2 j+ E' U: D' C6 x* s" v) E二是目前技术创新的成果更容易在小型固定翼和倾旋翼飞机上实现。由辽宁通用航空公司生产的锐翔RX1E双座电动飞机能够在不充电的状况下飞行1个小时,其最大速度可达到120公里每小时。$ V" P8 e0 }' A; L* q1 L1 g3 d

" e3 i( O3 w- v2 y3 {这是我们弯道超车的希望啊!
+ n, S' j+ r  a( Q0 |0 O所以回到文章开头看我和我爸的分歧。我觉得我家这小地方盖飞机场并不是什么遥远的事情,说不定到时候我家的店铺可以开一个飞机4S店,或者是开一家跳伞俱乐部也不错哦!; u4 ^) n3 h7 |) I  h& T$ c6 }

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1 Z2 ^, w0 J; l  H$ r  U9 S内容采编自网络, 不代表“北美生活网”观点, 除新闻外如有著作权争议, 请联系本站编辑,将立即处理。. m8 U& l1 d- A0 P: t

2 e; i$ d; p1 _1 Q2 Y" ~, K4 r& k4 D谢谢欣赏,开放注册,欢迎加入北美生活网。

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