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日系车很省油是因为偷工减料?真相原来是这样

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发表于 2015-10-9 13:57 北美生活网手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式

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日系车省油可以说是众所周知的了,但同时也有很多人说日系车的省油是因为偷工减料、车轻皮薄而造成的,于是得出结论说日系车省油但不安全。但是日系车真的是因为轻才省油的吗?这里给大家讲解一下真相!; t- ]. K. G# f6 v  G- o

! Q0 v# @7 O; Z/ K1. 日系车的确更省油,但是优势没想象中那么大* ^, h! m( E% @/ J. L

, `: w& J" e% G在同排量的自然吸气车型里,日系车的确比较省油,但优势没想象中大。如今的欧系车、美系车都在大力推行涡轮增压发动机,油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但是早期日系车省油的性能特点已经深入人心了。# A" Z# W0 w" s& Y$ l- \1 W8 r
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2.车身轻是技术发展的必然结果
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# u, R$ R6 L( u- J6 {轻量化是无论日系、德系还是美系等厂商都会重点研究的发展方向,如果你还认为车越重越高级,那就错了。另外,车身重量其实跟安全没太大关系。稍微有点常识的人就知道,车身结构才是决定安全的最重要因素,也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大,但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。+ A1 V) r) Q. R
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不过,在十几二十万的低价位领域,日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这导致了日系车低速碰撞维修会贵,日常小挂擦更明显。很多人看到在一般的刮擦车祸现场,日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用,其他不是他的使命。
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3.日系车省油的秘诀在于动力总成的匹配- t  b7 F; u* {( I

: z4 ~8 d( {% M6 g' c1 t% P. R) F如果你随便打开一台丰田的发动机仓,你很难找到一个非日系厂商生产的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机,变速箱等核心技术。而不是像大众、通用等欧系厂商四处采购。这样的厂商和零部件供应商之间的关系,使得两者相互依存、共同研发,保证了动力总成之间的匹配,能够兼顾动力和油耗。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个新天籁,盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。5 R0 a5 [. P( A& p( q! H+ p

! k8 e8 \9 a  P# c, K4.日系车的核心优势并不在于省油,而是整体用车成本比较低。
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6 |' b) `4 U8 S; D, U同样价位的车,日系车的油耗、保养,故障率等用车成本的确要比德系车低。其实油耗只是很小的一部分,保养和故障才是大头。 举个例子,同样20W级别的车,凯美瑞是1W公里保养一次,更换机油机滤的价格一般在400块左右。换作迈腾,保养周期虽然规定7500,但保养一次差不多就是2个400。故障率就不说了。自己看看JDPower的报告就知道,日系故障率远低于其他品牌。

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