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克莱斯勒品牌将结束在美国生产的历史

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发表于 2016-8-5 16:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 涨姿势了 于 2016-8-5 16:04 编辑 % G' j! L6 H2 I1 y, F" y9 e

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马尔乔内相信,当该公司不再在美国境内生产乘用车,菲亚特克莱斯勒的边际利润就有可能非常接近通用汽车。


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金鹭

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一旦救助结束,克莱斯勒明年年初之前就将停止在美国境内量产乘用车(passenger car)。

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自从接受紧急救助起,克莱斯勒变化了许多。它被菲亚特收购,并且被重新命名为菲亚特克莱斯勒(FCA)。
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时至今日,公司在美国的工厂只专注于生产Jeep的SUV以及Ram的皮卡,克莱斯勒200与道奇Dart车型的产量则在不断减少。剩余的FCA车型则在墨西哥、加拿大以及其他海外地区生产。
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停止美国境内的乘用车生产,是该公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)计划的一个组成部分。马尔乔内期望FCA能够提升边际利润,从而在市场中更好地竞争。
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上周在与华尔街分析师的对话中,马尔乔内确认,“美国所有工厂都将用于生产Jeep或者Ram。”

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马尔乔内相信,一旦该公司不再在美国境内生产乘用车,其边际利润就有可能非常接近通用汽车(General Motors)。近期曝光的第二季度收益显示,后者的边际利润接近12.1%。
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如今,克莱斯勒200与道奇Dart的前途有些渺茫,因为FCA正在积极寻求愿意生产这两款车型的合作对象。马尔乔内透露,这件事情正在进行中,但公司尚不能宣布任何细节。
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FCA正在计划投资14.9亿美元(约合99亿元人民币)重新装配密歇根的Sterling Heights工厂以生产Ram 1500,此前这款车型预计是由Warren工厂于2018年内进行量产。
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上个月,FCA宣布将对注资10亿美元(约合66亿元人民币)用以升级Jeep工厂。俄亥俄州Toledo工厂生产的自由光(Cherokee),将转移至伊利诺伊州的Belvedere工厂生产,如此以来,Toledo的牧马人产量将会得到提升。

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