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加拿大高速公路上3/4的人超速,人们对是否提高限速意见不一

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发表于 2015-10-24 10:37 北美生活网手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式

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加拿大广播公司CBC的“市场”( Marketplace)  节目报道说,在加拿大最繁忙的高速公路上,3/4的人驾驶时超过时速限制,一些省份已经提高或在考虑提高限速,但专家们对这种做法意见分歧。1 J' F! C* N5 d  K
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BC 省全国最“快”,PEI最“慢”) ^3 q4 ?' A' w: ]" H- M2 f% z" K
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报道说,2014年7月,不列颠哥伦比亚省(BC)把高速公路上的限速提高到120公里/小时,成为加拿大限速标准最高的省份。
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过去25年中,加拿大的阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省、新斯科舍省和新不伦瑞克省都逐渐把限速升到110公里/小时。
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其他地区的限速上限仍为100公里/小时,爱德华王子岛是全国最“慢”的省份,限速90公里/小时。
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3 L0 k: w7 ~8 _  T$ R提高限速是一个全球化趋势,在美国,高速公路上的限速范围为每小时60 – 85英里(97 – 137公里),在欧洲,高速公路上130公里/小时的限速非常常见。
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- Y3 v& X7 z1 K( K3/4司机超速
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1 \% L8 ?  ^7 i为了了解当前的限速到底是否有效,CBC在安省高速401公路上的一个路段上采集了3天的数据,采集按照的是安大略省交通部的模式,采集结果由公路交通工程师进行分析。
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- B) \5 Q4 V. U  f5 u- z测试表明,在正常条件下,75%以上的驾车者超过了100公里/小时的限制,许多人时速在120公里/小时。5 `1 Z* N' Q! X% B5 A+ ~4 T. ?
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BC省交通部长托德·斯通(Todd Stone)对CBC表示,如果大多数人都在超速行驶,就说明限速标准应该改变,路边竖着标志牌,但开车的人并不遵守,这毫无意义。
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5 @' R) w# J% C6 L& z* J克里斯·科里梅克(Chris Klimek)是安大略省“Stop 100” 的创始人,一直在倡导安大略省提高限速,他希望安省把主要高速公路上的限速提高到120- 130公里/小时。
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+ l/ K2 n4 i' J; U2 {+ w' b他说,实际上我们并不是要人们增加速度,而只是想把人们现在的速度和驾驶习惯“合法化”。2 i- F9 L8 O5 v. @& k6 C) ^* y

9 |# s  ^/ X9 M* _! `$ L; {& W, E% W“速度越快,伤害越大”" F: z% J& U6 h  c  R
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然而,对于BC省提高限速的行动,并不是所有的人都赞同。5 i* f6 b) w1 |3 R6 \
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温哥华的急诊医生杰夫​​·布鲁贝克( Dr. Jeff Brubacher)一直在研究道路安全问题,他说,速度越快,出车祸时伤害就越大,这是基本原理。
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他说,从安全的角度来看,BC省提高限速是错误的决定,世界各地有数十个研究证明,提高了限速标准,受伤和死亡的数字增加。5 O& Y9 L& `$ B1 d

  m* R. z7 F; C( Y! f布鲁贝克提到了挪威交通研究中心(Norwegian Centre for Transportation Research)在2009年的一个报告,该研究发现,限速提高后,人们的平均驾驶速度上升,而驾驶速度每增加1%,死亡人数会相应增加4%。; Q# f3 J, p. e4 Q

5 G" |8 _# Z9 M/ N* ~但BC省交通部长斯通表示,也有其他研究证明了相反的结果,例如,美国犹他州的调查发现,在限速提高后,与速度相关的撞车事故减少了11% – 20%。
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6 V: n1 f% |$ J, Y. A2 y/ j: ^BC省目前正在监测提高限速后的撞车统计信息,但尚未完成。4 D9 ]: Z$ t$ t+ }4 c# P0 E+ F

  B' b5 r) r$ X1 {6 A2 c可变限速?& W' L- L& N, V

- p4 y& J. G9 j4 ~8 S与此同时,加拿大的一些省在考虑实行“可调节”的时速限制,即通过安装传感测量设备,根据当时的天气、路面状况、车辆流通情况来自动调节车速的限制。
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报道说,魁北克省在2014年秋季开始试点“可变限速”项目,BC省将在今年冬天在三个路段上增设“可变限速”系统。
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# H" U$ W2 d+ ]/ U( F" }" E7 q5 |; R美国的一些州以及几个欧洲国家,包括德国和芬兰在内,已经在使用“可变限速”系统,有统计显示,在使用此类系统的地方,交通事故有所减少。

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