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[国际新闻] 非洲首条电气化铁路开通,中国司机手把手教埃塞人开火车

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发表于 2016-10-5 01:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“中国铁路走出去,不仅体现于机械、施工方面,还体现于通过运营使中国标准落地。”
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非洲第一条电气化铁路、联通埃塞首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提的亚吉铁路将在埃塞当地时间今天(5日)正式开通。至此,亚吉铁路主体工程施工已经结束,如何使铁路发挥出最大作用、真正成为东非生命线,成为一个现实问题。
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( i9 r* m7 H  e0 S8 m) I中国中铁与中国铁建作为亚吉铁路联合施工单位,不久前也共同获得了亚吉铁路6年的运营权。目前,双方已成立联合体,正进行紧张的前期筹备工作。
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: r' D7 n& V4 X中铁二局新运公司埃塞铁路指挥部项目经理周国体告诉环球网记者,亚吉铁路运营联合体总部设于亚的斯亚贝巴拉布车站。“亚吉铁路将采取‘6+2’形式,即6年的运营维护再加上两年的技术服务。目前,联合体的高管、操作人员已经到位,组织机构也初步建立。”
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8 o% ]2 J( c; g6 O据了解,亚吉铁路在中企运营期间将会雇用2000多名当地员工,涉及货运、客运、机车车辆检修、基础设施所维护等方面。亚吉铁路是全程按照中国标准设计、施工及运营的铁路,是中国铁路“走出去”一条龙服务的成功实践。亚吉铁路运营期间,中方企业也将对当地人进行“传帮带”,使当地人在6年运营期后能真正接棒。

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9 _: V$ C1 F7 }! |/ V埃塞列车司机向中国老师学习火车驾驶技术。图片:朱晓磊
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环球网记者随机采访了正在接受中国教员“一对一培训”的埃塞列车司机及乘务员。他们似乎有共同的“制服情结”,对工作感到自豪与热爱。
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& R4 _6 v; F( P9 O* ~2 _" s! X% G受训列车司机马拉非常开朗健谈,他说:“最初有一二百人报名,但经过严格筛选,只有10%技能较高的报名者留了下来,我很荣幸争得受训机会。当上亚吉铁路员工后,我可以住公司提供的员工宿舍,住宿条件非常好。”他每天跟着中国老师学习操作、维护等知识,希望未来可以成为一名资深列车驾驶员。: p9 P1 ^' }' r. z3 T2 S
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“中国的列车长、驾驶员每天手把手教我们,经过一年多的学习,我已经能够自己驾驶火车了。”马拉对于所取得的工作成绩非常满意,而且家人也鼓励他要严格自律,当一名优秀的火车司机。
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埃塞列车司机格茨特(左)与马拉与中国老师在铁路宿舍前合影。图片:朱晓磊
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格茨特曾是一名汽车司机,如今已经彻底转行为火车司机,他慢慢从中国老师身上学到了敬业与自律。他说:“成为火车司机,我必须非常认真和负责,因为火车上载有很多乘客与物资,需要为安全负责。”格茨特对中国老师们非常钦佩:“埃塞俄比亚已经很长一段时间没有铁路,而亚吉铁路不仅是埃塞而且是整个非洲的第一条电气化铁路。中国老师们非常愿意教授我们知识,非常热爱工作,我也想成为他们那样的人。, I5 w8 D% B9 E! f* O/ V

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贝茨特在亚吉铁路员工宿舍前留影。图片:朱晓磊- u( w% A; P0 w! E) q0 W/ _
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贝特丽是一位漂亮的女孩,刚从亚的斯亚贝巴大学毕业。虽然只接受了一个月培训,但她学习速度快,亚吉铁路通车后,她将作为列车长为乘客服务。她对记者说:“乘务员要以保证乘客安全为最大的责任,此外还要学会服务乘客、清洁列车等等。”除此之外,她还负责协调39 位列车员的工作。她为能当上非洲大陆上第一条电汽化铁路的列车长而骄傲,家人也以她为荣。# F) i8 M3 a  L6 C" q0 I
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埃塞受训学员与中国教员正在参加理论课学习。图片:朱晓磊1 ]# A0 K- }, ?2 l3 k2 t

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10月1日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站,埃塞俄比亚乘务员学习使用车上的灭火器。

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10月1日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站,中方列车长丁继华(左)指导埃塞俄比亚乘务员练习迎宾礼仪。3 }7 q8 O3 O2 h$ ^8 _( B' O" H


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虽然埃塞学员们对自己的学业充满信心,但周国体说:“培训工作并不简单,铁路相当于半军事化单位,当地很多人甚至没有见过火车,等同于一张白纸。培训前期需要多次强调时间观念与责任心。此外,亚吉铁路是一条跨国铁路,涉及到过境、商检及签证等复杂问题,因此还需要较长的磨合过程。” 他认为,铁路运营涉及到人才培养的问题,比修建铁路更为复杂,“中国铁路走出去,不仅体现于机械、施工方面,还体现于通过运营使中国标准落地。”
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10月1日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站调度中心,工作人员在查看打印出的测试车票。

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来源:环球网
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