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移民创业故事:白手起家创建修车行

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发表于 2015-5-30 01:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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数月前,报道了一家华人购买汽车修理连锁店的移民创业故事。而连锁店与独立的修车行又有所不同。雷宏,移民前就确定了自己移民后的创业目标,并为之努力了数年。终于,通过原始积累和自己在其他修车行积累的经验,于2009年创办了自己独立的修车行。本期移民故事,我们将请雷宏和大家分享如何在加拿大开办汽车修理厂的经验。
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受访人姓名:雷宏(Tony Lei)
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2 j: T- K  ^* m8 D* A  `来加年份:2004年
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+ ]; G- R$ w( W* L& D! U$ D. n移民前职业:外贸和汽车修理
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目前从事职业:汽车修理1 v/ a6 D2 s& |0 B' N
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入行时间:2004年7月
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雷宏

* z5 k0 `' \( t7 a; W. ]- t" u移民之初即入修车行业
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/ r5 E7 ?% X1 T《环球华报》:我们原来采写过一家开汽车修理连锁店的,而你是白手起家自己开修理厂,有所不同,就请你介绍一下如何自己创办修理厂的经验好吗?
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& M1 x1 e/ P+ w) K6 ?% E  f雷宏:好的,我很愿意把我的经验与大家分享。
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: h2 {& j, ?/ I$ C《环球华报》:你原来在中国做什么工作?
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. _/ @0 C! l& ~* d" |雷宏:我于1990年郑州大学毕业,毕业后做了8年外贸工作,后来参与经营父亲开的汽车修理厂。* X/ s" _8 T+ S8 r$ \  j2 E/ `
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《环球华报》:哪一年移民加拿大的?# @" e% O8 m: d, ~
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雷宏:2004年以技术移民身份来加拿大了。当时也是受出国潮影响,想到国外体验一下新生活。
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8 a3 ^' M! N% g/ a" B/ s《环球华报》:刚来时都做过哪些工作?
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: u$ m! }  p* j, B% Z* V雷宏:我2004年3月登陆,7月份就找了一个华人的修车行当了一年学徒。在这一年里,我一面工作一面想着考技师证,没找过别的工作。我的移民创业与别人不同的是,我的目标就是从事汽车修理行业。
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" {9 z; S6 u! W8 B" Q( K2 ]《环球华报》:你是学外语的,怎么会想到修车呢?1 B, f  ]* |7 B

' E  {- S, o  E; ^9 }( u  J/ P# }" r0 m雷宏:出国以前国内朋友告诉我修车行业在国外是个很好的行业。我动手能力强,喜欢汽车。又在我父亲开的汽车修理厂干过。我在出国以前还在北京理工大学高级汽车维修班研修过,为出国从事汽车修理做了充分准备。我很感兴趣理工科的东西,电子方面基础很好,在国内上大学时装过电视机。录音机、电视机等一些电器都可以修。: N- P3 X, |& E* y3 H" a3 h

+ w$ u* j$ @2 j! g如何通过考试获得技师证- u3 ?) y* Z; k) o! `) `

9 d) W( m7 u% i/ u8 W《环球华报》:这很有趣,学文科的却热衷理工科。你说要考技师证,在加拿大修车一定要有这个牌照,是吧?
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雷宏:是的,要拿到技师证书,必须从学徒开始包括课堂学习和3年工作实习。在温哥华,有BCIT(卑诗省理工学院)和VCC(温哥华社区学院)这两个公立学校提供汽车修理专业。这个专业很紧俏,一般要等一年到一年半才能排上。课堂学习一年左右,然后实习工作3年时间,这3年内每年工作10个月,其他2个月回到学校学习。到第四年才有资格参加技师证的考试。考过了就是技师,考不过还是学徒。如果你在中国有修车经历,也可提供证明,经过ITA这个机构评估,才予以承认。你可直接上网搜索就能搜索到ITA这个机构。1 X6 q7 g( U' }! ^* T
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《环球华报》:技师证考试难吗?
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+ w- z  I; p4 }# o. d雷宏:很有难度,因为第一要过语言关,还要具备汽车维修、电子、电路知识,70分过关。我考技师证是通过自学的,一边工作,一边看书,看了几个月后参加考试,并且一次通过。我去拿技师证书时一个老师说,我工作这么多年没见过一个考生,通过自学考试一次通过并取得这么好成绩的。) O" l( d( O- @+ w

# g/ K* H7 y; {$ i《环球华报》:这说明加拿大的修车技师还是有真才实学的,技师分级别吗?技师和学徒的主要区别在哪?4 ~0 q% J$ S6 g" x3 W& t. K. ?, z

9 u$ O$ o+ {8 K% Z1 \7 _1 N& n雷宏:技师不分级别,但有很多行业分类证书可以考。技师可以独立干活,可以独立地检测故障,独立修理故障,还要承担一定责任。学徒只能在师傅的指导下工作。我是在2005年5月拿到的技师证。
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, }+ ^5 a8 X6 f( l创办自己的汽车修理厂
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《环球华报》:那些年你都是在别人的修理厂干吧?
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雷宏:我从2005年到2009年在不同的修理厂工作过,但都是独立的修车厂。我没有选择去dealer工作,虽然dealer待遇好、福利好。我的目标很明确,我要开自己的修理厂,要什么车都会修,而dealer只修一种车,经验相对单一。独立的修车厂可以学到不同车型和全面的经营管理知识。9 |8 n3 Q0 N/ |% E: {# J

* b. f& ^$ S, C. [- Q《环球华报》:那你是哪年创办自己的修理厂的?  N7 Y8 b% p" f+ ^; X& o

7 T( q0 I% y3 _2 c" j雷宏:我是于2009年底开始自己创业并开了自己的修车厂。其实开厂有两个方式,一个是买一个现有修理厂,一个是从零开始创建一个。买一个厂很容易,现成的设备、场地、营业执照,各种手续都有,还有老的客户。但是费用比较高。所以我当时选择了自己开厂,一切从零开始。
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+ P0 T! T7 ^1 Y/ J《环球华报》:自己开厂第一步要做什么?! |3 u$ }# w) U# Q
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雷宏:首先是选场地。要考虑的因素很多,比如政府规定,合理的布局和空间,地理位置,客户分布,交通便利等等。的确花了很长一段时间才找到我现在的这个厂方。当时我边工作边选场地,通过找经纪寻代理,通过网上搜索,还到工业区转,选了半年才选到场地。温哥华政府有规定:只有以前路边已有的修理厂现在才能继续营业,新建或改造的修理厂只能在重工业区,轻工业区都不行。例如有食品加工厂,在旁边开修理厂就不行,政府这方面要求很严格。我最后在新西敏(New Westminster)找到了我现在修理厂的这个标准工业厂房。- q6 V  l  E4 {+ B

- w7 c, b3 {: x0 I% t《环球华报》:新开修理厂对于厂房都有哪些技术要求?
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雷宏:要求必须是标准工业厂房,对于电力,空间高度和防火都有严格的要求。必须要有防火墙,有消防设备和通道。政府要来检查防火、废油、废水处理。这个厂房我进去时是空的,什么都没有,是我一手设计和搭建起来的。
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《环球华报》:有了厂房接着要做什么?6 R/ U, j, n- F' n5 w2 }
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雷宏:进设备、安装调试设备。同时注册公司,办理各种手续和营业执照。有了执照后要到ICBC买一个修理厂的专门保险,还要到WCB去买工伤保险,到税务局注册税务手续。可以不用所有手续办齐以后开业,可以一边营业一边办手续。手续比较简单,政府部门非常配合。除了City Hall要去拿执照,别的都可以通过电话、网上或信件办理。我这间修理厂2009年 11月试营业,12月正式开业。, \; m6 S1 O6 i- J
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《环球华报》:开一家这样的修理厂,大概需要准备多少资金?5 ]( D4 p& ]; R* a: Q

+ D. M2 H2 J+ u! g% X, v$ Y# a4 z4 B0 j& ^雷宏:买一个现有的修理厂大概需要几十万左右,自己办一个中小型的修理厂最初投入大概需要5万左右。但还要有后续设备投入。对于一个2000尺的厂房,所有费用算下来可能在10万左右。对人员要求,必须有一个人是持有技师证的。我白手起家干这个厂,是我一手搭建起来的。
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《环球华报》:政府对这一行业有没有管理规范?
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雷宏:这边办公司没有像中国的工商局那样的部门来管理。如果你正规经营,正常申报纳税,不会有什么部门找你麻烦。但是要每年要报告你的财务状况,支付各种保险,到City Hall更换营业执照,手续很简单。但每年有定期防火检查,检查防火设备。
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《环球华报》:厂子设在重工业区,知道的人就少了,你一开始怎样联系客户?
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9 f& W5 t: V! X) q  a8 o雷宏:我之所以选择从零开始办这个修理厂,是通过前几年我用业余时间给别人修车积累了一批客户,所以开厂以这批客户为基础。还有,我在当地的网站的汽车版当版主,免费解答一些朋友关于在汽车方面的问题,也为我积累了一批客户。正是他们对我的为人和技术的信赖,才使得我所以从开业那天起,经营状况稳中有升。另外,我的电话24小时开机,无论任何人,任何时候,只要他们的车有什么问题我都提供免费咨询和解答。
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《环球华报》:买汽车连锁店和独立开店有什么不同?
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雷宏:连锁店在很多方面是有总部统一协调和管理的,比如备件订购,很多方面没有自主权,还要上缴一部分利润。好处是品牌知名度高,有现成的管理模式,比较省心。自己独立开店,需要自己寻找客户,选配件供应商,自己负责订购配件,需要很多时间和精力的投入。而且还要做市场,可能要很多年才能把市场做好。但同时会有比较大的自主性,费用成本也相对较低。
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" t' x) _9 q: g5 V6 ?汽车修理行业行家谈
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《环球华报》:修了这几年车,有没有什么事情特别值得记忆的?5 ?) M# v" ]$ L

( [# z& Q% l! J8 ?) R  N3 E4 R; N雷宏:那就是客户对我的为人和技术的满意和信任。老老实实地修车,利用自己的专业知识赢得客户的信赖,免费解答客户的问题,帮助一些年轻人获得工作经验,把自己的经验和技术分享给他们。我以前带过一个BCIT的飞机维修专业毕业的学生,他毕业以后找不到飞机维修方面工作,想转行修汽车。我就给他机会到我厂里跟我边学边干。他到我们的厂里积累了工作经验,他跟我学了半年,并积累了一些工作经验,后来在BC省北部一个城市找到一份修飞机的工作,我给他出了推荐信。因为修飞机和修汽车有相似的地方。所以他的雇主很看重他在我这里修车的经验。他很感激我给他提供的机会,每次回到温哥华还会来看我。这些年轻人如果没有人带他们,他们很难获得相关的工作经验,很难入行。
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《环球华报》:你认为这一行业和中国相比有什么区别?
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: d" a/ y8 L: o1 J' l雷宏:在加拿大修车是个技术含量很高,很受人尊重的职业,并且行业待遇也比较高。在这边活得比较自由,生活水平比中国高。在中国,一般修理工待遇可能相对会差一些。温哥华太阳报曾专门有片文章报道,在2008年金融危机的时候,在其他专业的毕业生找工作比较困难的情况下,汽车维修专业的毕业生毕业后全部找到工作。
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《环球华报》:你有什么忠告要告诉想加入这一行业的新人吗?: a$ C% @3 E3 t, K/ }1 f
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雷宏:干这一行一定要热爱这个行业,有积极的态度,扎实的基础知识,要有相应电脑的知识,因为现在汽车构造越来越复杂,还要不断地学习新知识。另外,还要能吃苦,动手能力要强。要有时间去积累经验。前期要经过正规的学习和训练。如果要想自己开厂,最好要有一定时间去积累客户。如果你在大厂工作,可以向其他技师请教;在小厂工作可以积累知识和经验。开业前期,准备一定的资金周转。在经营上,要老老实实地经营,不能求一夜暴富,也不能蒙骗客户,时间长了、口碑好了,生意自然会好。要赢得客户的信赖,同时也不要计较小的付出,例如免费给客户一些额外的服务。
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《环球华报》:如果有人有钱,但不是技师,想开一家汽车修理厂,你赞不赞同他这样做?
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雷宏:如果他本身不是技师,你必须邀请一个技师,需要很好的合作,如果合作不好风险很大,因为在技术方面他是外行。所以需要一个合得来的内行来搞技术。
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从事这一行的人一定要喜欢这个行业,喜欢就成功一半,再加上好的经营方式,技术好的技师,也会成功的。
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5 W& q- C7 b) U/ ]. S+ @摘自vanpeople.com8 @% M$ d: \( ^( c5 b


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