开启左侧

亚洲船难历史漫长 世界现有技术无法满足救援需求

[复制链接]
分享到:
发表于 2015-6-2 20:08 | |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x

% K+ i& S3 z5 B; C2 a; B

【环球时报综合报道】与飞机事故相比,客轮事故往往更让人难以接受,但近年来从意大利到菲律宾,沉船悲剧时有发生。德国未来发展研究所学者温特泽尔2日接受《环球时报》记者采访时道出了一个冷酷的事实,他说,“进入21世纪以来,绝大多数的沉船事故是在发展中国家出现的”。

“在亚洲,水上交通仍然重要,但船存在维护差、设计缺陷和过于拥挤等问题。”法新社2日报道此次长江船难时,一方面表示“现在一时还不清楚,是什么引发事故”,同时回顾了“亚洲漫长的船难历史”。事故包括:今年3月缅甸若开邦的沉船事件,200多名乘客和船员中至少61人不幸遇难,此前一个月,孟加拉国的渡船事件中69人死亡;2014年,韩国发生“世越”号事件,476人中304人遇难;2012年4月,印度阿萨姆邦渡轮沉没,203人遇难或失踪;1986年5月,在孟加拉国的梅克纳河,一艘渡轮在暴雨中倾覆,约600人死亡,成为该国史上最严重的渡轮灾难。

据美国《每日野兽》2012年1月的报道,世界历史上最严重的海难是1945年1月30日的德国沉船事件,该船在波罗的海海域被鱼雷击中后62分钟沉没,估计超过9340人失去生命。美国“维基百科”网站列出的21世纪以来各国重大沉船灾难,包括印度、基里巴斯、孟加拉国、索马里、菲律宾、利比亚、多哥、乌干达,坦桑尼亚、塞内加尔、埃及等国家。最近5年中,利比亚沉船重大事故最多,至少达到5次。

“客轮沉没救援的难度远远大于人们想象,当前的救援技术根本满足不了这种救援”,德国未来发展研究所专家温特泽尔2日在接受《环球时报》记者采访时表示,包括欧美国家在内的大多数救援结果都让人失望,世界多国的客轮沉没都会带来惨重伤亡。他认为,中国这次船难的细节目前还不清楚,原因和责任还有待进一步调查,但这么重大的事故部分反映了中国的社会发展程度,“进入21世纪以来,绝大多数的沉船事故在发展中国家出现,技术水平、管理水平相对较低,同时人口远比发达国家密集,一旦出现不测,损失惨重”。他说,社会安全标准是发达国家与发展中国家最重大的不同之一,中国的社会安全标准正在快速提高,比如几年前中国煤矿事故很多,现在已大为减少,“中国大力推行的反腐有利于安全标准提高”。

美联社2日报道说,韩国2014年曾发生大的沉船事故,当时韩国人经历了痛苦难忍的3天之后才派人进入船体救援,但那时他们所有能做的就是取出遇难者的遗体。3天中,电视镜头播放渡轮的沉没,整个国家不知所措地看着这一切,潜水员和救援工人多次进入船体未果。韩国官员说失事附近水温太低且天气莫测,对于潜水员来说进入船体过于危险。报道称,如今,中国的潜水员据报已经从翻沉船体中救出两名幸存者。

日本关西地区一位社会福祉专家2日对《环球时报》记者说,日本是一个自然灾害多发的国家,为此,在飞机、轮船、http://auto.ifeng.com/等的设计制造上,日本会尽量考虑搭载的人遇到事故、灾难时求救需要的工具等;而在培训驾驶员、飞行员等方面,“日本的职业准则里面要求船长、机长等都要经验丰富,遇上突发事故要正确做出判断,并且要求把救助乘客作为义务”。2009年11月,日本“有明”号客轮在三重县海域受到大浪袭击侧翻沉没,船上7名船员和21名乘客最后全部获救。该船船长在船体发生倾斜后的35分钟,就引导乘客转移至船舱最高处,这项措施为全员获救起到关键作用。

2 @. J+ Z# z9 N1 S7 W


转载请保留当前帖子的链接:http://www.beimeilife.com/thread-513-1-1.html 谢谢!
快速回复 返回顶部 返回列表